SITUATION GENERALE :

Suite aux informations délivrées lors de la CEF du 1er février 2010 concernant le programme A350 et la disparition de nos marges en développement, la CFDT souhaite avoir une présentation détaillée sur l’organisation du travail en engineering afin de comprendre comment nous allons répondre aux besoins en ressources pour respecter les dates de certification et d’entrée en service de l’A350.

Les livraisons annoncées sur l’A380 font état de 21 appareils pour 2010. La CFDT espère que les nouvelles organisations de la chaîne A380 et de la qualité permettront enfin de rattraper les retards. A ce titre, la CFDT demande une présentation bimensuelle sur l’avancement et le bilan de ces nouvelles méthodes de travail.

Concernant le programme A400M, les seuls échos concernant les négociations entre EADS et les pays clients proviennent, une fois de plus, des rumeurs de presse. Il semblerait qu’un accord serait trouvé avec les Etats, à hauteur d’1,7 Milliard de financement pour EADS, ce qui conclurait positivement les 4 ans de retard du programme. Dans ce cadre de financement exceptionnel par les Etats, la CFDT rappelle que toute délocalisation sur ce programme deviendrait indécente.

La CFDT considère que l’engagement des salariés et leur volonté de réussite sont à la base de ces nouvelles rassurantes, qui laissent augurer une année 2010 industriellement meilleure et à la hauteur des performances réalisées en 2009, année record de livraisons. A ce propos, les salariés et la CFDT revendiquent une politique salariale ambitieuse et volontaire, reconnaissante des efforts fournis et rétablissant l’adhésion de tous, afin de relever les « multiples défis et une charge de travail élevée » pour 2010.

CET INDIVIDUEL :

La CFDT demande à la Direction de lui fournir un bilan du temps épargné par les salariés dans le CET par sexe, par âge, par secteur et par catégorie, afin d’apprécier au mieux le volume et la répartition des heures bloquées dans les compteurs. La CFDT demande également à connaître l’origine des heures placées dans les comptes CET.

La CFDT demande également qu’un rappel des possibilités de placement dans le CET soit joint au bilan individuel que doit recevoir chaque salarié.

La CFDT donnera un avis favorable au projet d’avenant modifiant les modalités d’utilisation du CET individuel.

INTERVENTIONS PUBLIQUES :

La CFDT constate que le niveau des interventions publiques semble être d’un niveau significatif et permet d’évaluer la volonté politique nationale et européenne de pérennisation de l’industrie aéronautique dans nos frontières. La présentation proposée est toutefois très succincte et permet difficilement de se faire une idée sur l’utilisation des fonds par l’entreprise. Il serait intéressant de pouvoir mesurer l’impact de ces financements sur les comptes du Groupe ainsi que leur corrélation avec les emplois, tant au niveau national qu’européen.

Si la CFDT considère comme essentielles ces interventions publiques, elle estime néanmoins que les aides publiques octroyées, directes ou non, doivent prioritairement servir à développer des projets de recherche et générer de l’emploi dans nos bassins industriels. Or, aujourd’hui, Airbus est de plus en plus un pourvoyeur d’emplois hors d’Europe. Excepté dans le cadre des Offsets, cette politique industrielle et financière à court terme est inacceptable. Elle met en danger les savoir-faire, la pérennisation de nos sites et les emplois de demain.

A chaque fois que l’occasion se présentera, la CFDT n’hésitera pas à ré-intervenir auprès des politiques et décideurs nationaux ou européens, pour que l’aéronautique européenne continue de bénéficier de soutiens conditionnés à des garanties de maintien des emplois.

La CFDT donnera un avis favorable sur cette consultation relative aux interventions publiques en faveur de l’entreprise.