Dans le Boleguet de décembre, nous vous annoncions notre crainte concernant les dérives de l’outil P&D et la mise en place de quotas forcés pour les « low performers ».

Dans la note d’application envoyée le 04 janvier 10 à tous les Band 4 et Executives en France, la direction fixe ce quota à 10%, soit 1000 low performers sur les 10000 cadres d’Airbus en France. Nos craintes étaient donc fondées.

La CFDT dénonce une attitude IRRESPONSABLE !

La Direction a-t-elle réellement mesuré les conséquences de ce système de management déshumanisé ?

• Selon quel principe est-il établi que 10% des cadres (dixit la note d’application)

o N’atteignent pas leurs objectifs ?

o Ont une performance individuelle en deçà des attentes ?

o Ne contribuent pas à l’innovation, l’intégration, l’internationalisation, l’engagement ?

o Requièrent une claire amélioration de leur comportement ?

• Cela va avoir des effets désastreux sur :

o Les salariés en stigmatisant arbitrairement 10% d’entre eux avec l’étiquette « Low Performers ». La Direction a-t-elle mesuré les conséquences psychologiques induites sur les salariés ainsi attaqués dans leur intégrité ?

o L’esprit d’équipe tellement nécessaire à notre réussite (la Direction ne confond-elle pas saine émulation et rivalité ?)

o Les Managers « obligés » d’appliquer une méthode de quotas ne correspondant pas à leur jugement et leur conviction intime (mais qui vais-je donc pouvoir désigner ?)

o L’ambiance globale au sein de l’Entreprise.

Tout ceci n’inversera pas la tendance donnée par « Gallup », bien au contraire. Ces quotas forcés vont même à l’inverse des actions récemment mises en place (Coaching for Engagement, Team Booster…), et sont en totale opposition avec les discussions sur le Stress qui s’ouvrent au niveau d’EADS.

Les problèmes d’industrialisation de l’A380, les tâtonnements lors du lancement de l’A350, les contrats mal ficelés et les retards de l’A400M sont-ils le fait du mauvais travail ou de la « sous-performance » des techniciens, ingénieurs et cadres d’AIRBUS ?

Non ! Ils sont plutôt dus aux multiples erreurs de jugement et de gestion de nos hauts-dirigeants au cours des années passées et à une gestion plus financière que stratégique sur les plans industriels et économiques.

Messieurs de la direction, la CFDT vous invite à balayer l’escalier par le haut ! Cherchez les faiblesses à votre niveau et laissez les salariés et les managers accomplir leur travail avec efficacité et honnêteté.

La CFDT demande la suspension de la note de cadrage pour les primes cadres 2010 et redemande que ce point fasse l’objet d’une présentation pour consultation dès le Comité Central d’Entreprise de janvier.

Où allons-nous ? Que va devenir AIRBUS ? Dans cette entreprise où les Ressources Humaines multiplient les Process et les outils informatiques déshumanisés, il est temps que l’Humain repasse au premier plan des préoccupations de nos RH (au fait, depuis quand n’avez vos pas rencontré votre RH ?)